Au vu des impressions rendues par les journalistes de Car & Driver, c’est bien parti. En fait, c’est même sûr : C’es tout juste si ceux-ci ne se demandent pas comment une voiture peut-être aussi performante en étant aussi peu chère!

La GT-R est proposée à 70 000 dollars aux États-Unis. Soit très légèrement moins que la Corvette Z06, reine du « bang for the Buck ». Une reine démise de son trône par cet envahisseur qui la bat à l’exercice du quart de mile ( 11.5 secondes contre 11.7 secondes ), et avec laquelle ils ont réussi à abattre le 0 à 60 mph ( 96 km/h ) en 3.3 secondes, soit mieux encore qu’une 599 GTB. Les essayeurs sont aussi séduits par le comportement de la voiture qui semble particulièrement confortable. Mais lui ont-ils trouvé des défauts? Oui, ils ont cité le poids (élevé ) de la voiture tout en ajoutant que celui-ci ne se faisait même pas sentir à son volant, ainsi que le tableau de bord, qu’ils ont trouvé un peu trop austères malgré la très bonne qualité des matériaux. En ajoutant, là aussi, qu’à un prix de 70 000 dollars et avec de telles performances ils sont prêts à être un peu moins regardant…

Décidément, la GT-R semble tout détruire sur son passage. Prochaine cible pour la GT japonaise, l’Europe.

Parfois, j’ai du mal à comprendre les publicités Françaises pour les voitures. Elles ne sont pas censées vous donner envie d’acheter la voiture? Alors pourquoi est-ce qu’on nous montre le véhicule garé sur un parking lugubre? Mais dans le style “n’importe quoi”, personne ne peux battre les Chinois. Surtout que dans toutes les images qui suivent, ils sont sérieux!

Le stand Espace Développement est situé dans la partie haute du Palexpo, au beau milieu des marques de luxe et bureaux de design réputés. Si le projet X80 qui y est présenté n’est pas des plus gracieux, il est par contre d’une intelligence remarquable. Une vision de la citadine idéale à moyen terme. L’homme derrière ce projet est bien connu, puisqu’il s’agit de Philippe Guédon, le créateur de l’Espace.

En effet, Guédon a fait presque toute sa carrière chez Matra Automobiles. Aussi il n’est pas étonnant de retrouver la philosophie de Matra. Espace développement est avant tout une boîte à idées, proposant des projets clés en main à d’éventuels partenaires industriels. Philippe Guédon ne s’est pas lancé seul dans l’aventure. Il est assez émouvant de voir le nom d’Enzo Garavelloni, préposé aux essais chez Matra et ami de Guédon, dans la liste du dossier de presse. Le projet X80 en lui-même se veut une citadine, calquée sur les besoins d’une vie urbaine moderne. Le pseudo-échec de la Smart semble avoir à donner à réfléchir, puisque la X80 est dotée de trois places. En effet, Espace Développement s’est aperçu que le marché des trois places est deux fois plus élevé que celui des deux places.

Vous avez suivi pas à pas la ré-entrée de Renault dans le monde du tout électrique par le biais du projet Better Place en Israël. Et il se trouve que tout porte à croire que cette alliance avec l’industriel Shai Agassi, soutenue par l’Etat d’Israël, va perdurer et même s’étendre aux pays cités ci-dessus.

On sait ainsi que Better Place convoite le territoire du Japon, mais aussi d’une partie des Etats Unis (ils sont ambitieux mais néanmoins réalistes !) comme la Californie (qui aide fiscalement ces véhicules) et l’Etat de New York.